8月15日，Jeep经销商来到坐落上海的Jeep出售公司总部门口（克莱斯勒我国汽车出售有限公司），其意图是想来洽谈怎么样才干处理高库存的压力问题。可是没有想到的是，上海Jeep出售公司请出很多服饰一起的黑色制服保安，将一切门口大厅的上楼通道通通都给堵住。

  其实该事情早在8月6日各地方的经销商就联名组织了“Jeep我国经销商维权工作组”，这次参加维权小组的经销商有78家之多，其主要有两点诉求：第一是将包含但不限于建店补助、返利、出售款等全额返还；第二则是关于经销商的亏本予以全额补偿。

  闹得如此不得开交的原因其一便是Jeep品牌压库严峻，最高的店库存系数到达6，经销商面临着资金链断裂的危险。前8个月，Jeep品牌累积销量为9万辆，但实践成交量为4万辆，其间一半的新车成为了经销商的库存；其次是厂家强行搭售滞销车型和车辆精品配件，卖不出的精品配件只能是经销商承当；第三是车辆质量上的问题一般都是由厂家和经销商来一起处理，但客户有投诉厂家就对经销商罚款；终究是厂家对经销商发车价格不公的对待，因而导致常常会被克扣“返利”。

  公私分明，呈现这样的问题都仅仅是表象，本年上半年，整个广汽菲克销量都呈现了大幅度地跌落的态势，同比下降了37.13%，其间Jeep品牌1-7月累计销量到达90803辆，尽管从数据上看好像比2017年有所增加，可是又有多少台车型是卖到了顾客手中，从经销商团体维权来看，实在的销量数据应该并不多。销量上的疲软，再加上强硬的压库行为天然会有经销商团体出来维权，终究成为，信任这些现象并不是单一存在的。

  而在产品力上，作为国产Jeep品牌的旗舰车型攻略者，这款车并没有展示Jeep全球的实力，这款国产车型其实现已脱离了原来美系越野车的血缘，和海外指挥官（Commander）车型并没有太大联系，它是根据切诺基CUSW途径架构演化而来的加长版，中文直译过来便是北美紧凑宽体途径架构。其实广汽菲克全新指挥官身上找不到跟指挥官（Commander）有太多的相似之处，它和前些年上市的自在光更像是兄弟车型。其实我国的顾客并不傻，那这样一个加长版的自在光当国产旗舰车型来卖是否更不宽厚。

  从经销商团体声讨，再到要求面见广汽菲克总裁、FCA我国区COO郑洁被拒，再到用“黑衣”捍卫声讨的经销商们，清楚明了Jeep品牌，乃至是广汽菲克现已不是内部问题，他们的确需要从产品规划再到内部管理和途径建设来一次深度革新。假如革新不成功，很有必定的概率会跟着我国品牌的兴起，不扫除会有退出我国市场的或许。